阿爾派車隊在巴庫慘遭失敗之後，在本場比賽中雙車入點。皮埃爾·加斯利領先於隊友埃斯特班·奧康，成為該隊中首位拿到分數的車手。哈斯車隊的凱文·馬格努森在第四位起步的情況下以第10的位置結束比賽，拿到了最後一分。阿爾法托利車手角田裕毅錯失進入得分圈的機會，他在澳大利亞和阿塞拜疆都有入圈得分的表現，但在本場比賽中獲得第11名，領先於阿斯頓馬丁車隊的蘭斯·斯特羅爾，他通過防守性的駕駛完成比賽。阿爾法·羅密歐車手瓦爾特裏·博塔斯在比賽開始時曾處於得分圈內，但隨著各種不同的輪胎策略的實施，他掉到了第13位，其後是威廉姆斯車隊的亞曆克斯·阿爾本、哈斯車隊的尼科·霍肯伯格和隊友周冠宇。

邁凱倫車隊的蘭多·諾裏斯和奧斯卡·皮亞斯特在比賽中表現平平，最終分別位列第17和第19名，他們是唯一一位使用軟胎起步的車手。他們的中間是另一位阿爾法托利車手尼克·德弗裏斯，威廉姆斯車隊的新秀、本土車手洛根·薩金特由於更換新的前翼而提前進站，最終成為比賽的墊底車手。

由於紅牛車隊再次展現出絕對的實力優勢，隻有阿隆索和阿斯頓馬丁車隊獲得了“最佳其他組合”的位置，這也是這個車隊在五場比賽中第四次站上領獎台。喬治·拉塞爾以第四名的成績成為領先的梅賽德斯車手，這在一定程度上得益於隊友劉易斯·漢密爾頓在比賽早期為他騰出了道路，並在這個過程中打敗了法拉利車手卡洛斯·賽恩斯。賽恩斯因為在停車換輪胎時超速被罰時五秒，但與漢密爾頓和隊友查爾斯·勒克萊爾之間仍有足夠的差距，最終成功保住了第五名。

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北京時間5月8日，在上一場阿塞拜疆大獎賽中，佩雷茲通過奪得衝刺賽和正賽雙料冠軍，將維斯塔潘在車手積分榜上的領先優勢縮小至六分。而在邁阿密國際賽車場上翻天覆地的排位賽中，佩雷茲有了一個奪得榜首的黃金機會。然而，盡管佩雷茲通過選擇中硬胎策略在比賽前半段一度領先，但維斯塔潘憑借一係列精彩的超車，巧妙地將首個時段的硬胎推到極限，從第九位升至第一位，並在比賽後期以全新的中性胎出現在他的隊友身後。最後10圈，維斯塔潘輕鬆地超越了佩雷斯，取得領先，最終穩操勝券。這意味著佩雷茲不得不滿足於亞軍的位置，並在車手積分榜上失去了一些追趕維斯塔潘的機會。除了取得勝利，維斯塔潘還獲得了最快圈速獎勵和“最佳車手”獎項，車迷們被他在賽場上的出色表現所深深折服。